你会叫一辆免费的无人驾驶出租车吗？
有了无人驾驶汽车，驾驶员肯定会受到影响。但是它永远不会消失。我认为智能机器永远无法取代人类。
nuTonomy首席运营官道格·帕克（Doug Parker）表示，最终的自动出租车将使新加坡的汽车数量从90万减少到30万。随着车辆数量的减少，道路养护的面积将减少，停车场的面积将减少，并且在未来，城市与人之间的相互作用将发生变化。NuTonomy为工程师提供了监视无人驾驶汽车的技术，以确保这种不成熟技术的安全性。
回顾今年5月，他们宣布将在宾夕法尼亚州匹兹堡进行无人驾驶汽车测试。但是上周，本月发布了一项公开声明，为客户提供无人值守的出租车服务，而且还有一个月的时间。首席执行官兼联合创始人卡尔·拉涅姆纳（Karl Lagnemna）表示：“ NuTonomy是该无人驾驶出租车服务领域中的第一家，无人出租车软件系统是独一无二的。 NuTonomy将利用它。这些反馈意见将进一步改善实际体验，并在2018年全面推广自动驾驶出租车。”
除新加坡外，NuTonomy还在英国和密歇根州进行测试。另一方面，宝马还与英特尔和Mobileye合作，在2021年之前制造出全自动无人驾驶汽车，而通用汽车则由Lyft投资32.5亿元人民币开发无人驾驶技术。丰田成立了一个由50人组成的研发团队，以开发无人驾驶技术并战略性地向Uber投资。 Google团队与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）合作制造了无人驾驶汽车。在中国，百度还开发了自己的无人驾驶汽车项目。尽管尚不清楚何时将无人驾驶汽车全面普及，但这似乎是未来的必然趋势。
只要无人驾驶的出租车达到了一定的安全程度，那我是敢做的。只不过现在发展的还没有那么的好，所以大家会有一些担心。
叫一辆无人驾驶出租车，这个在未来畅享中的场景，已经离我们越来越近了。
4月27日，聚合打车平台高德打车宣布即日起，将在上海接入自动驾驶公司AutoX的自动驾驶网约车。前期主要为体验活动，上海市民使用高德地图，搜索“无人车”即可进入报名页面，成功之后，即可在上海市政府指定许可自动驾驶范围内免费体验。
就在一周前，百度Apollo Robotaxi 无人出租车服务也开始向公众全面开放，用户通过百度地图、百度App“Dutaxi”小程序即可一键呼叫并免费试乘。
百度和高德相继开放无人出租车服务，这是高等级无人驾驶技术在具体商业场景中的落地。
问题来了，你会去叫一辆无人驾驶出租车吗？
阿里系的高德联手AutoX
高德打车是国内首个宣布推出聚合打车服务的出行平台，其已经相继接入了全国40多家网约车平台，日活用户也已经超过1亿。目前，高德打车可提供租车、舒适、经济、商务、豪车等多种车型。此次上线无人网约车，可以说是实现了一键全网打车。
据悉，用户在高德上呼叫无人车与呼叫普通网约车操作相同，在高德打车内，输入起点和终点，在“舒适”车型中勾选“AutoX”即可完成呼叫。接到订单后，自动驾驶汽车会在乘客起点位置附近安全停车，这一点与其他自动驾驶汽车只能在固定地点停车有很大不同。
之后，在行驶过程中，自动驾驶汽车可智能识别前方红绿灯、周边的车辆和行人，以及道路两侧的设施等，并根据订单行程合理规划路线。通过车辆的摄像头和雷达等设备，车内的大屏幕也准确还原了车辆周边的状况，也会提示当前车速、交通信号灯状态、转向提醒等，以供乘客实时了解。
当然，也是最重要的一点，虽然自动驾驶汽车行驶过程中无需人为干涉，但根据相关法规需求，在无人车示范应用的第一阶段，每辆车内均会配备安全员。
说到这里，我们还要提一嘴此次高德的合作对象，为什么高德会选择AutoX合作？
在车云看来，一方面，AutoX虽然是一家初创公司，但不管是技术，还是资源，其在国内的地位都不一般，毕竟，其是国内具有最广泛车企资源、唯一具有央企车企大规模投资的创企。
另一方面，则在于AutoX与高德地图同属阿里系。去年9月份，AutoX宣布完成总额1亿美元的a轮融资，由东风汽车领投，阿里巴巴创业者基金、Plug and Play、香港HKSTP科技发展基金等跟投。
值得注意的是，阿里巴巴创业者基金是由阿里在2015年设立，其投资标准专门提到了对阿里生态的提升和补充。当时，AutoX方面也表示，获投资后，将加入到阿里巴巴的生态中。
基于此，此次高德联手AutoX，我们可以将其看作是阿里系内的联合，同时，也是阿里在出行领域与其他公司的对抗。
出行平台无人网约车之争
高德打车不是第一个上线无人网约车的出行平台，当然，也不会是最后一个。
百度在国内自动驾驶领域掌握着充分的话语权。其在去年3月份，就与厂商当地机构合作成立了湖南阿波罗智行科技有限公司，以求将Robotaxi自动驾驶出租车规模化运营。同年9月，百度曾测试首批红旗EV?Robotaxi，开放给当地的种子用户。
到了今年4月20号，百度正式在长沙开启了Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务，普通市民也能免费试乘。值得注意的一点是，百度的自动驾驶出租车服务也是在百度地图打车页面上实现。
除了百度之外，国内最大的出行平台滴滴自然也不会放过自动驾驶这一发展趋势。
去年8月5日，滴滴正式拆分自动驾驶部门，升级为独立公司，CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO。月底，在“2019世界人工智能大会”上，张博表示，滴滴将很快在上海嘉定推出自动驾驶车辆打车服务。此外，滴滴出行APP还会上线“混合派单”模式，更具用户路线需求，滴滴将会安排自动驾驶车辆提供服务。
相比于百度和高德，滴滴对于自动驾驶网约车落地应用的需求要更加迫切，毕竟，作为目前国内最大的网约车平台，现有司机运力难以满足日益增长的打车需求，自动驾驶，则将为现有的司机运力提供补充。
而就在前不久，有消息人士称，吉利汽车旗下的曹操出行将在今年下半年测试无人驾驶网约车服务，自动驾驶车队数量将扩大到10辆左右，并接入曹操出行APP。同时，在今年Q2，曹操出行将完成自动驾驶路测牌照的申请，并完成至少两辆曹操自动驾驶车的常态化路测。
不过，在具体面向公众试乘时间上，消息人士称可能要到明年，原因是涉及到扩展车队规模，“两年后杭州亚运会期间，计划运行范围覆盖杭州主要区域”。不过，针对这些内容，曹操方面并未给予回应。
对于自动驾驶，中国交通运输协会共享出行分会秘书长荣建表示，随着技术的逐渐成熟，自动驾驶可大幅提升出行的安全和效率，为乘客提供统一、优质的出行服务。
事实上，在业内看来，网约车或许会成为自动驾驶率先落地的应用场景之一。而对于出行平台来说，布局自动驾驶网约车，不仅仅是抢占自动驾驶赛道，更重要的，还在于通过自动驾驶解决当前存在的实际问题。
相较于其他的自动驾驶研发企业，出行平台所具备的优势，则在于基于平台既有的数百万网约车每日生成的数据量，他们能够在更短时间内拿到更多真实路测和交通数据。
此前，滴滴张博也曾透露，为了高度配合自动驾驶技术的研发，团队在持续通过庞大的车队规模进行高精地图的采集与制作工作。
在此方面，不得不说高德地图本身就具备的高精地图优势，同时，其通过聚合模式，链接的40多家网约车平台，也能够为其自动驾驶的研发提供大量的真实数据。如今，其又联合AutoX启动无人驾驶网约车的用户体验，无疑开启了无人驾驶技术商业化进程的重要一步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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答：而投入此次无人驾驶试乘服务的Apollo Robotaxi有45辆，从数量上而言，此次无人驾驶出租车更多的是一种试运营操作，而且根据相关地区报告称，虽然Apollo Robotaxi名义上为无人驾驶出租车，但每一辆车的主驾驶位上还是有相关人员对车辆进行监管，保证乘客安全。虽然这次只是一个地区性的无人驾驶试运营操作，...
5G自动驾驶出租车出炉,敢不敢去坐坐?
答：汽车每行进一公里，大约就会产生20GB的数据量，由此可以看出自动驾驶技术的含金量以及难度，此外，逼逼的自动驾驶车辆也并非是能够随意跑动，它们主要是在武汉经济技术开发区的22个主要停靠点之间测试运行。尽管它们离真正的无人自动驾驶还有着一段距离，但可以看出，无人驾驶的时代已经并不久远了。
